Abbiamo da poco acquistato questa moto per la sorellina.sostanzialmente la moto ha il minimo irregolare, a volte resta accelerata, a volte si spegne e anche smanettando con la vite del minimo non ottengo risultati.Ho pulito carburatore, comando del gas e filtro dell'aria (già Â  che c'ero) ma non ho ottenuto risultati.Ho controllato i manicotti pensando che tirasse aria da qualche crepa ma sono perfetti.Una volta in moto va che è una meraviglia ma quando chiudo il gas in "staccata" capita che si spenga o che rimanga su di giro. Il comando gas gira libero e quando lo lascio di botto a motore spento sento il TAC della ghigliottina del carburatore che tocca sulla vite del minimo, segno che il tutto scorre bene!cosa puù essere? sto impazzendo, aiutatemi che tra poco la piccola si prende la patente e vorrei darle il mezzo al 100%! Le immagini di questo Forum sono invisibili ai visitatori. Prego accedi o registrati per visualizzarli.

ragazzi, nessuno che mi puù aiutare?

aspira aria falsa al 90% quindi controlla:-collettore crepato (mi ci gioco quello che vuoi che è questo)-fltro montato male-carburatore montato male..smonta il collettore di aspirazione e mettilo sotto una lampada...ci saranno dell microcrepe...

controlla anche il paraolio dell'albero motore, lato accensione

Cristo santo! pensavo di essere l'unico ad avere un TW in Italia!!! Le immagini di questo Forum sono invisibili ai visitatori. Prego accedi o registrati per visualizzarli. Le immagini di questo Forum sono invisibili ai visitatori. Prego accedi o registrati per visualizzarli.Lo scherzetto del minimo irregolare, tendente all'accelerato a me lo fa solo in tre condizioni: 1) manca benzina, quindi serbatoio vuoto, getti ostruiti o filtro di pescaggio del serbatoio occluso. (ma non penso sia il tuo caso) 2) "mal di quota". Questa motina ha una carburazione parecchio sensibile all'altitudine. 3) molto più probabile: Lo starter resta azionato anche dopo aver rimandato giù la levetta. Questo di solito accade a causa di uno scorrimento difficoltoso del cavo nella guaina: quando ti fa questo scherzo, prova ad aprirlo e chiuderlo per un paio di volte con decisione.Per scrupolo, controlla che siano collegati i cavi della centralina al carburatore, anche se a me non ha mai dato problemi.Ah, puoi fare a meno di controllare il paraolio lato accensione, perchè ...non c'è, è un 4t!! Le immagini di questo Forum sono invisibili ai visitatori. Prego accedi o registrati per visualizzarli. Le immagini di questo Forum sono invisibili ai visitatori. Prego accedi o registrati per visualizzarli.

In risposta a: Ah, puoi fare a meno di controllare il paraolio lato accensione, perchè ...non c'è, è un 4t!! Le immagini di questo Forum sono invisibili ai visitatori. Prego accedi o registrati per visualizzarli. Le immagini di questo Forum sono invisibili ai visitatori. Prego accedi o registrati per visualizzarli. Le immagini di questo Forum sono invisibili ai visitatori. Prego accedi o registrati per visualizzarli. Le immagini di questo Forum sono invisibili ai visitatori. Prego accedi o registrati per visualizzarli. Le immagini di questo Forum sono invisibili ai visitatori. Prego accedi o registrati per visualizzarli. Le immagini di questo Forum sono invisibili ai visitatori. Prego accedi o registrati per visualizzarli.

grazie delle risposte.escludo il mal di quota perchè non è una cosa costante e siccome vivo a Palermo e la uso solo qui la quota è sempre la stessa.Controllerù il pirullino dell'aria, il relativo filo e analizzerù più attentamente il condotto di aspirazione.già Â  che ci siamo, fa un pù di rumore di distribuzione, la catena costa molto?

80 euro